Автоэксперт Хайцеэр объяснил, почему китайские авто стали чаще ломаться

После разрешения на производство в России бензина «Евро-2» и проблем с поставками топлива на АЗС владельцы китайских автомобилей начали массово жаловаться на поломки. Количество обращений в автосервисы выросло минимум в шесть раз — с 1−2 до 7−10 в неделю, сообщает «Газета.Ru».

Основные неисправности — забитые топливные фильтры, падение мощности, затруднённый пуск двигателя и отказ турбины. Ремонт обходится в среднем в 10–15 тысяч рублей.

Владелец кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max из Крыма на пробеге 50 тыс. км столкнулся с тем, что машина дергалась и глохла на светофорах. Причиной стал забитый фильтр в топливном баке.

Хозяин автомобиля Changan Uni-K из Москвы на пробеге 40 тыс. км пожаловался на отказ турбины: «Появилась вялая реакция на педаль газа, двигатель не крутит больше 4 тыс. об/мин».

В сервисе отметили, что число подобных обращений резко выросло. У одних — «сопли» на топливном фильтре, у других — пыль, грязь или вода в бензобаке.

Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр пояснил, что современные турбомоторы малого объёма чувствительны к качеству топлива.

«Практически на всех китайских автомобилях устанавливаются турбомоторы объемом 1,5–2 литра, которые работают на максимуме своих возможностей. Все они находятся в зоне риска», — предупредил эксперт.

При использовании плохого топлива страдают катализатор, система подачи топлива и турбина. Первый симптом — загоревшийся Check Engine. Затем ухудшается тяга, а коробка передач может перейти в аварийный режим.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: - - -